西安太华路立交辅道正式通行 加装雨棚更贴心

点击次数:   更新时间:2020-12-20 07:20     作者:沙龙体育

  12月7日,太华路铁路跨线桥辅道整改工作全面完成,15时,随着现场围挡的撤除,辅道正式通行。

  与前期相比,记者现场看到,整改完成的辅道区域,进行了“增长度、拓宽度、降坡度、加雨棚”这4个方面的改造提升;同时分设人行梯道与非机动车坡道,以降低行人与非机动车混行的安全风险,并在现场设置了交通警示标识,提醒过往行人禁止骑行。

  上海市政总院西安分公司副院长叶林明说:“结合现场实地情况,本次改造是在既有条件下尽最大可能的改善通行条件。提升斜坡区域高度来降低坡度;增加了整个坡面长度;拓宽了非机动车可使用坡面面积;增加了雨棚。”

  据了解,根据原设计方案,太华路立交与太华路跨陇海铁路桥同步实施,但因为工期过长,交通影响大,先期进行跨陇海铁路桥改造,太华路立交改造工程暂未开始实施,此次太华路铁路跨线桥辅道改造为临时过渡措施,待太华路立交改造工程完工后,这里的交通状况将得以全面改善。

  本着“让人民满意”是最终评判标准的原则,12月5日下午,西安市站改指挥部再次召集住建局、城管局、新城区相关部门、交警支队、公安站前分局、辖区街道办等相关单位,并邀请市民代表到现场实地体验,召开座谈会征集各方意见。

  针对大家提出进一步优化设置隔离墩、减速带等意见,站改指挥部组织连夜进行调整,在下坡起点和出坡位置设置了减速带,在桥上衔接区域设置了隔离护栏,当晚已完成整体施工。

  12月7日15时,现场围挡撤除通行后,站改指挥部联合街道办组织志愿者在现场引导市民安全出行。完成调整后,记者现场看到,骑电动车或自行车过往的市民,均可轻松骑行通过。多位市民代表表示,现场多处细节非常到位,而且更多考虑市民的方便程度,感受到了建设者的温度和西安速度,比预期改得好。

  围挡后的三个月里,大部分车辆绕行东二环,附近道路严重拥堵交通压力大。施工队采取24小时施工,突破施工难度和工期极限,拆除从前的太华路立交跨陇海线铁路桥,同时建设一座新跨线桥,并对原太华南路局部进行了改造。

  11月10日17时20分,在现场记者航拍镜头的见证下,12车道的太华路通车了,听闻这一好消息,甚至有市民专程驾车去体验新路况。但很快,刚亮相的太华路立交就遭到市民网友吐槽,桥下辅道巨大变化,成为关注重点。

  11月11日,有网友吐槽太华路变身“太滑路”,消息在网上发酵。记者现场直击,坡道上行确实存在不便。

  11月12日,经相关部门现场调研,多部门会商,对太华路立交桥下辅道通行不便的问题进行了三方面的调整。

  11月12日中午,本报记者独家对话设计师。三个调整方案:第一是暂时封闭坡道位置,非机动车、行人改走桥上,施工方将尽最大可能降低现有坡道坡度;第二是加装雨棚栏杆等便民措施,方便市民步行和推车通行;第三是在西安市交警支队秩序处的支持下,西安交警新城大队、西安公安站前分局交警将共同对桥上现有交通流渠化调整。

  11月12日晚高峰,现场已经进行了暂时封闭隔离,西安市多部门及施工方代表共商调整方案。施工人员根据图纸进行相应调整前的测量。根据最新调整方案,现场已经完成了最新的交通渠化,坡道两端做了临时围挡,市民骑行、步行均需暂时借道桥上,交警新城大队交警、公安站前分局交警在现场疏导。在围挡期间,市民骑行或步行自北向南需自北向西沿太华路立交桥行至桥头,调头返回桥下,穿行至路南。自南向北骑行或步行,需沿临时隔离出的人行道行至桥上,再向北通行。

  从7时至19时,12小时时间里,记者在现场见到了与之相关的各部门负责人,他们同施工方的工作人员一起共商调整方案,尽可能考虑到每一位交通参与者的出行需求,并尽可能做到更便民。这12个小时里,施工方从专业视角剖析问题,阐述设计初衷,并迅速作出调整。交警、城管等部门工作人员迅速作出相应的交通疏导方案,不到2小时,桥上已经调整好了供市民骑行、步行的通道。

  11月13日, 西安火车站站改指挥部向市民致歉。据西安火车站改扩建工程建设指挥部相关负责人表示,这种情况的发生,一方面暴露出该工程在设计方面存在缺陷,另一方面也反映出主管部门在工程组织协调、监管督促中存在的问题。对此,西安火车站站改指挥部向广大市民和网友表示深深的歉意,同时感谢广大市民和网友对太华路跨陇海铁路桥改造工程的关注。在今后的工作中,将认真听取社会各界对西安火车站改扩建工程的意见和建议,也欢迎社会各界继续对改造工作进行监督,以更好地服务市民。

  11月14日,太华路立交辅道坡面已开工改造,新增11处交通指示牌。为确保市民出行安全,西安交警连夜进行了临时性交通组织调整:在此自北而来的行人和非机动车,需行驶上桥后,经西侧出口下桥,西去行人和非机动车下桥后直行即可;东去和南去的行人与非机动车需在西侧桥口调头,走地面匝道至桥下环形匝道,选择南向和东向出口分流行驶。南来的行人和非机动车需走桥下匝道至环形匝道,东去的可右转分流;北去和西去的则需要通过环形匝道行驶至路北东侧,西去的可向西靠右行驶,北去的需要调头从立交东口上桥,行驶至桥中后右转向北通行。目前立交桥上东、西、北三面已经压缩桥面机动车道的路段,交管部门均已摆放了隔离护栏,为行人和非机动车分离出了安全通道。记者实地走了一遍后注意到,在每一个需要引导的路段和路口以及调头处,均立有准确的指示引导标牌,只要行人和非机动车根据引导标识走,均能实现有序通行。

  11月30日,伴随着电焊工手里点亮的一次次火花,前期承诺的钢结构雨棚已亮相。另外,透过围挡的缝隙可以看到,路面由彩条布包裹着,彩条布下是类似于篮球场的绿色防滑层。

  12月6日下午,施工现场进入收尾阶段,改造后的太华路立交辅道亮相市民眼前。正与11月13日本报首发的调整方案内容一致,改造后坡度变缓,加装了雨棚,铺设了防滑路面,并进行了一系列从使用者考虑的精细化措施。

  至12月7日15时,现场正式通行,整改速度呈现了建设者的担当,体现了西安的速度和温度。

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