正确的方法是以一定的角度斜上

点击次数:   更新时间:2021-01-24 01:04     作者:沙龙体育

  界的资深厂家,产品重心一直偏向于非竞赛类的娱乐车种,强调简单、轻松地感受

  Crawler King的原型车是HPI之前推出的娱乐大脚车Wheely King,但对悬挂进行改造加长、重新配置重心、更改攀爬轮胎,使它获得更大跨度、更低而前驱的重心、更强的抓地力。现在让我们打开包装,看看这款新车的真面目吧。

  进行简单的改装和设置后(电源插头改为T插、避震固定位后移),笔者去到附近一块较多起伏的土路和草地进行简单的试跑。周边环境有土坡、水泥井盖、沟垄,这些都是玩爬爬必须的地形。

  Crawler King是台娱乐攀爬而非竞赛攀爬,因此笔者并未对它给予过高的期望,结果反而有些小惊喜。首先是轮胎的抓地性能相当不错,偏软的橡胶材质和独特的花纹,在大多数表面都能“粘附”在上面,可惜轮胎直径偏小,否则通过能力可以更上一层楼。其次是车架的扭动能力,在经过一些落差较大的表面时,前后桥可以产生很大的扭动,确保轮胎始终获得抓地。另外原厂的55T马达也有不错的表现,在爬过垂直障碍如路牙时毫不费力。

  攀爬车的操作非常讲究技巧,很多玩家爱上攀爬,就是因为可以欣赏到车架慢慢通过障碍时沉稳而不可阻挡的气势,还有悬挂上下运动的真实感。为了做到这一点,必须适应油门的控制,在接近障碍时降低速度——贴近——附着——通过一气呵成,太多顿挫、忽快忽慢,或是借助惯性冲过去,都会大大降低攀爬的乐趣。此外,路线的选择也非常重要。面对与轮胎等高或更高的垂直面如路牙时,直上直下的结果就是“肚子”卡在直角那里上下不得。正确的方法是以一定的角度斜上,让单个前轮先爬上障碍物获得抓地,之后另一侧的轮子再“借力”爬上去。前轮都上去后,再调整适当的角度,让后轮以同样的方式通过障碍。在极端恶劣的条件下,还需要考虑车身的重心,因为一旦车身倾斜到一定程度,可能一侧的轮子会出现离地的情形甚至导致翻车。

  Crawler King在各种地形下的表现都可圈可点,在通过各种表面时车身大幅倾斜晃动的样子十分可爱,悬挂的运动也十分逼真,笔者在试玩一下午后,就对攀爬这个车种产生了浓厚的兴趣。当然,作为一款娱乐攀爬,它与专业攀爬相比存在很多不足,例如车架跨度和扭动性不够大,轮胎直径小,重心仍然偏高等等。但想象一下,当你只是想在楼下随便爬爬,或是可以在外出旅游时从后备箱取出一款随时随地能跑的车时,你真的需要那么专业的攀爬车吗?实际上大部分场地,Crawler King都是信手拈来。再考虑到2000元左右全RTR的配置,这样的性价比,怎能不让人心动。


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