重庆轨道交通建设提速第四轮9条线公里启动招标

点击次数:   更新时间:2020-07-26 02:06     作者:沙龙体育

  6月22日,重庆市公共资源交易网公布了,重庆轨道交通第四轮9条线路的设计审查招标公告。这9条线号线亿元。而目前重庆轨道交通运营及在建里程为521公里。根据6月28日重庆日报报道,至2025年,重庆轨道交通通车里程将达750公里,保持西部领先。这将意味着重庆轨道交通第四轮及二三轮在建项目,将在5年内全部建成。

  而这也符合重庆市委市政府对轨道交通建设进度的要求。6月15日,重庆市政府第102次会议强调,加力加速推进城市轨道交通成网,确保“850+”目标如期完成,加快建设轨道上的主城都市区。全力推进第四期项目,加强市区共建,落实专人负责,加快前期手续办理,确保第四期项目今年内开工、五年全开通。

  轨道交通是缓解特大城市特别是重庆山地城市交通拥堵的必由之路、根本之策。加快推进轨道交通规划建设是深入贯彻中央对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、发挥“三个作用”的现实需求,是落实重庆市委市政府关于“城市交通发展要坚持公共交通优先,把轨道交通作为重点来抓”及“以轨道交通引领城市发展格局”“加力加速推进轨道交通建设”指示要求的具体举措。

  近些年来,重庆轨道交通实现了从无到有,从线到网的长足发展,但是还存在着一系列的不足,比如,中心区域轨道交通线网密度相对较低,使得市民出行只好过多依赖公交、私家车等地面交通工具,致使其早晚高峰期地面交通几近饱和,跨江桥梁、穿山隧道、商圈、交通枢纽周边等区域成为拥堵重灾区。

  此外,作为全市重点发展的区域之一的东西槽谷轨道交通发展严重滞后(目前分别只有6号线号线提供服务),远远不能满足两大片区经济社会快速发展的需求。

  为了改变现状,加快构建与城市发展相适应的轨道交通网络,2018年8月20日,重庆市政府第22次常务会议首次确立了“中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射”的轨道交通建设总体思路。具体来看,中心城区轨道交通加密覆盖,规模、密度达到国内先进水平,有效改变市民出行模式、缓解交通拥堵;东西两个槽谷区域内部轨道交通加速成网,带动东西部槽谷整体开发,推动产城融合、功能完整、职住平衡、配套完善。

  我们注意到,轨道交通第四轮无不体现了上述思路。首先,第四轮九条线路中有三条经过中心区域,分别是4号线号线号线。其中,作为东西走向的城轨快线号线西起璧山区璧山站,东至南岸区重庆东站,串联起科学城、高新区、沙坪坝、大坪、南坪、茶园新区等多个组团,线亿元。该项目建成后不仅将起到中心区域轨道交通加密的作用,还将实现东中西三大槽谷的有机衔接。此外,27号线还是重庆首条过江的城市轨道交通。根据工程设计审查招标公告,27号线在渝中区以盾构方式下穿长江,过江段约1500m,盾构直径约9m。

  其次,共有五条线路布局在东西槽谷,加快东西槽谷内部独立成网。这五条线号线号线号线号线,以此加快推动东向槽谷作为次中心功能城市的发展。

  与此同时,西部槽谷还通过轨道交通15号线加强与两江新区的联系。今年1月3日,随着中央提出成渝地区双城经济圈建设具有全国影响力的科技创新中心以来,作为全市两大创新集聚地——西部(重庆)科学城和两江新区的如何实现高效联动发展,备受外界瞩目。而即将开工建设的15号线,将加强科学城与两江新区礼嘉智慧城、两江协同创新区的联系,打造一条重庆重要的科技创新走廊。据悉,15号线号线一样,是重庆一条东西走向的城轨快线。线路起于高新区曾家,止于两江影视城站,由西向东联络了重庆高新区、沙坪坝区、两江新区和渝北区,串联了科学城客运枢纽、江北机场、高铁复盛站三大交通枢纽,覆盖了西部(重庆)科学城、大学城、西永综保区、礼嘉智慧城、龙盛产业园、两江协同创新区等重点发展建设区域。

  如果说,早期重庆轨道交通建设主要解决的是,从无到逐渐成网,因此当时大家对于轨道交通通行效率低与否也不那么在意,那么近些年随着中心城区面积的不断扩大,尤其是2010年前后,重庆开始重点发展东西槽谷,这使得两大槽谷与中部槽谷来往呈愈加频繁之势,在此背景下,城轨快线的重要性越发突出。有专家甚至坦言,鉴于重庆独特山水地形条件和超大尺度多组团式空间形态,重庆对城市轨道快线的需求甚至比其他城市更加迫切。

  然而现实问题是,目前重庆轨道交通运营的超长线号线号线、环线等都是轨道普线公里左右。比如,作为目前中心城区客流量最大的一条轨道交通线公里,全程运行时间接近100分钟。重庆轨道交通运行效率偏低,在一定程度上影响了人们择其出行的意愿。

  为提高重庆轨道交通通行效率,使之更好地支撑城市发展,去年8月重庆市规划和自然资源局公布的“重庆市主城区轨道交通线年)环境影响报告书征求意见稿”就提到中心城区将新增加了6条城轨快线条快线号线已纳入轨道交通第四轮率先建设。与普线相比,新增的快线具有两大特点:一是速度快,轨道快线公里,能实现重要组团之间的快速联系;二是衔接市域铁路、促进“三铁融合”。比如,轨道交通27号线在璧山,将实现与建设中的市域铁路璧铜线无缝连接,成为重庆主城都市区都市快线、改造智慧车站,打造智慧城轨

  根据规划,今后,重庆轨道交通还将应用无感安检、刷脸支付等智能化手段。如轨道交通国博站和悦来站,将升级改造为智慧车站试点:车厢空调系统可根据乘客数量自动调节温度,乘客可根据列车信号系统乘车……


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